分账助力充电桩行业迈入自动化新纪元

2019年3月财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的要求:地方财政补贴对象由车辆购置改为充电基础设施。充电桩有望迎来新一轮建设高潮。

分账助力充电桩行业迈入自动化新纪元

充电桩

2020年3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,会议指出,要加快包括新能源汽车充电桩在内的七大领域新型基础设施建设。

一系列的利好政策似乎给近几年火爆的充电桩行业再加一码。

目前,国内充电桩行业主要有三类玩家:国资巨头、民营设备生产商和整车企业。国资巨头运营商有国家电网、普天新能源、南方电网,其中国家电网、南方电网本身以电网基础设施为主业,普天新能源则依托于中国普天的央企资源进行发展;民营电力设备商背景的运营商有特来电、星星充电、深圳车电网、云杉智慧、万马等,其母公司大多以充电桩制造为主业,顺势涉足下游充电桩运营以打通全产业链;整车企业旗下运营商包括上汽安悦、比亚迪、特斯拉等,其搭建公共充电桩旨在提升电动汽车使用便利性和品牌形象,助力汽车销售。

虽然国家在不断推出充电业务的利好,但作为运营方,要快速打通全链条并盈利似乎并不容易。一个单独的民营设备产商很难打通所有链条,自行包办。如充电桩全产业链涉及到上游充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商,包括充电桩和充电站的壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商;充电桩产业链的中游为充电运营商,负责新时期充电桩的运营;充电桩下游的加盟商等等。那么,在整个链条运营中,就可能涉及到一系列的资金分配问题:

假设某个充电桩平台有1万个终端,100家服务商(加盟商),为了统一管理,往往车主充电完成并扫码支付之后,资金先到平台账户,平台再结算给对应的服务商。大家可以试想一下,如果一天之内,这1万个终端都开机,平台需要给加盟商结算资金,同时再考虑到设备本身属于重资产,部分平台会以设备租赁的形式铺设终端。这样一来,每一笔交易还需要给上游设备生产商和充电生产商结算。如果场地也是租用的呢?同样的还需要给场地方结算资金。这样一来,整个结算方式就会变得非常复杂,往往人工结算将面临巨大的压力和成本。

我们再以国内民营设备生产商特来电为例,截至2020年5月,平台共覆盖27.2万终端数、服务4666家运营商。从特来电官网的SaaS平台加盟可以看到,其在管理的4666家运营商的结算方式为T+0,即我们可以设想一个场景,4666家运营商,2019年全年营收过百亿。那么,如此庞大的资金覆盖4666家运营商,如何对资金进行快速分配呢?且资金积压在平台账户,根据中国人民银行217号文规定,未持有支付牌照的情况下,不可从事资金清结算业务,涉嫌“大商户”及“二清”风险。

因此,充电桩行业的发展还需要考虑到资金分账问题,这样才能够保证整个业务链条的完整性和便捷性。MallBook 基于银行账户体系,创设出针对充电桩行业的资金分账系统解决方案。通过API接口形式接入,支持平台终端的多种支付方式,如微信、支付宝、优惠券、代金券等;还能够根据平台的分账方,如加盟的运营商、设备生产商、场地方等提供灵活的分账服务,实现每笔交易实时结算,让平台和各方合理有序地分享利益。由于分账系统是部署在银行服务器,交易在途资金在内部户封闭式管理,也保障了资金的安全性及合规性,不仅符合监管部门的要求,同时也为企业备战上市提供了基础。截至目前,MallBook 已为国家电网、特来电、度普、科大智能等20余家充电桩头部企业提供了分账咨询及产品服务,技术实力行业领先。

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